Cómo medir tu CdA con esta herramienta

Cada segundo, la energía que metes en los pedales se reparte entre acelerar, subir, vencer la rodadura y empujar el aire:

A partir de esa ecuación, la app reconstruye la elevación virtual: la altitud que habrías tenido que ganar o perder si el CdA fuese uno concreto. Después busca el CdA con el que ese perfil virtual encaja mejor con la altitud real que grabó el dispositivo. Es el método de Chung, el estándar para pruebas de campo.

Frente a promediar un CdA en cada segundo (lo que hacían las versiones anteriores), tiene tres ventajas: tiene en cuenta las aceleraciones, no amplifica el ruido de la velocidad y te deja ver si el resultado es bueno en la pestaña Elevación virtual.

1. Circuito: un bucle cerrado de 1–3 km o un ida y vuelta, sin semáforos, sin tráfico y sin tener que frenar. Si hay que frenar en una curva, mejor otro circuito.
2. Condiciones: viento flojo (idealmente <10 km/h), a primera hora o al atardecer. Evita días de rachas.
3. Antes de empezar: calibra el potenciómetro (zero offset) con la bici ya a temperatura, tras 10 min rodando.
4. Un lap por posición: pulsa el botón de lap al pasar siempre por el mismo punto. 2–3 vueltas por posición, a potencia estable (de Z2 alta a tempo).
5. Alterna A-B-A-B: repetir la posición de referencia al principio y al final te dice si las condiciones cambiaron durante el test.
6. No cambies nada más: mismas ruedas, presión, bidones y ropa entre laps, salvo lo que estés probando.
7. Exporta el original: el .fit del dispositivo (Garmin Connect → ⚙ → Exportar original) o el .fit.gz de TrainingPeaks. Un .gpx de Strava pierde los laps y la velocidad del sensor.

Calidad (RMSE): cuánto se separa, de media, el perfil virtual del real. Alta <0.35 m, media <0.8 m, baja por encima. Una calidad baja suele indicar frenadas, rachas de viento o un barómetro con saltos.

La cifra ± del CdA: cuánto se movería el resultado si el Crr estuviese 0.0005 desviado o el potenciómetro un 2 %. Afecta igual a todos los laps del mismo día, así que las diferencias entre laps son mucho más fiables que el valor absoluto.

Diferencias: con un buen test, cambios de 0.005 m² (unos 3–4 W a 40 km/h) son detectables. Por debajo, repite el test antes de sacar conclusiones.

Valores orientativos (varían mucho con la talla del ciclista):

La velocidad del aire que te frena es tu velocidad más la componente del viento que te da de cara: v_aire = v + viento·cos(rumbo − dirección de la que viene). Con viento de cara suma y con viento de cola resta.

Open-Meteo da el viento a 10 m de altura y por horas. La app lo interpola minuto a minuto y lo reduce a la altura del ciclista (~1 m) según el entorno. En campo abierto queda en torno al 60 %; entre árboles o edificios, bastante menos.

Neutralizar viento supone aire en calma. Úsalo como comprobación: si el orden de los laps no cambia al activarlo, el viento no está decidiendo el resultado. En un bucle cerrado el viento se compensa en gran parte entre la ida y la vuelta.

Lo que la app no puede ver: rachas, el abrigo de un seto, el rebufo de un coche o el ángulo de guiñada. Por eso el protocolo pide poco viento y repetir posiciones.